深圳停車場設(shè)計CAD圖 地下車庫設(shè)計效果圖

停車場規(guī)劃設(shè)計的必要性

從業(yè)主視角來看，或從開發(fā)商的角度來看，單體地下停車場的交通組織設(shè)計、導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計、地坪設(shè)計、交通安全設(shè)施、智能化設(shè)計、運營管理都有對應(yīng)的服務(wù)機構(gòu)，比如停車場的交通組織設(shè)計可能會讓建筑設(shè)計院從建筑的角度做一下設(shè)計，而一些大廈或者甲方比較重視的項目則會交給交通咨詢公司來做。

在目前這種開發(fā)模式下，需要業(yè)主方和各個服務(wù)機構(gòu)的設(shè)計人員有一個綜合設(shè)計的統(tǒng)籌理念，如何一起來提升車場的服務(wù)水平。

從停車行業(yè)視角來看，建筑商、設(shè)備商和開發(fā)商接觸比較多，他們在設(shè)計上的理念和認(rèn)識比較欠缺，所以就需要像我們這樣的企業(yè)對停車場進行一體化設(shè)計，深圳停車場設(shè)計CAD圖  地下車庫設(shè)計效果圖我們對于運營、設(shè)備和各個系統(tǒng)都有研究，我們結(jié)合這幾個層面多種方式為它們提供設(shè)計和管理服務(wù)。經(jīng)過這幾年我們對開發(fā)商的理念灌輸，再加上開發(fā)商自身對于商業(yè)停車場項目的重視，開發(fā)商也逐漸認(rèn)識到一體化設(shè)計的必要性。

停車場設(shè)計公司的優(yōu)勢在于：綜合設(shè)計能力較強，能夠考慮到多種因素；貼近施工，可以對施工給出指導(dǎo)；獨立公平立場，不以推銷為目的；專注。而劣勢在于部分單向設(shè)計能力較弱、業(yè)主沒有停車預(yù)算。

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通過18組試件的試驗,對鋼-聚乙烯醇(PVA)混雜纖維混凝土的流動性、抗壓強度、破壞形式及鋼纖維與PVA纖維的協(xié)同作用進行了研究.結(jié)果表明,混雜纖維總摻量(體積分?jǐn)?shù),下同)為1.75%時,混凝土的流動性會隨著PVA纖維摻量的提高而降低,且在PVA纖維摻量大于0.25%時下降加快;1.50%鋼纖維和0.25%PVA纖維的纖維組合會發(fā)生正協(xié)同作用,使混凝土抗壓強度達到;纖維組合為1.25%鋼纖維和0.50%PVA纖維時混凝土抗折強度;PVA纖維的摻入有利于混凝土受壓破壞的多縫開展,交通設(shè)施,減速坡,護角，擋輪座，擋輪桿,車位鎖,路錐,價格從優(yōu)，歡迎廣大新老客戶來廠參觀考察。